El francés Fabien Barel con una garra impresionante y con un poco de suerte se llevo el primer lugar de uno de los circuitos mas técnico de la copa del mundo. Por otro lados, Sam Hill termino segundo con una bajada buena según el, tercero salio Greg Minnar quien en la clasificación se fue al suelo y se lesiono el tobillo, lo cual es bien meritorio ya que el circuito era bien golpeador. Cuatro llego Leov en su nueva Trek y quinto Brendog Millionaire. Peat pincho en el ultimo bosque perdiendo toda posibilidad de ganar puntos suficientes, al igual que Gee Atherton quien había clasificado primero pero en la final tubo una caida

Resultados:

1. Fabien Barel              3:03.33
2. Sam Hill                     3:04.04
3. Greg Minnar               3:05.36
4. Justin Leov                 3:07.65
5. Brendan Fairclough   3:08.50


Greg Minnar gana WC Fort Williams
 
Impresionante la cantidad de gente que había, no parecia que se tratase de una prueba de descenso si no mas bien de un deporte de masas, una de esas cosas que hacen que Fort Williams sea el mejor trazado del campeonato, y no solo por la gente si no por el circuito, 5 minutos de descenso lleno de zonas tecnicas, peraltes, saltos, zonas de pedaleo etc.. dividido en dos zonas completamente diferentes. Hay que estar muy bien fisicamente para aguantarlo.






Resultados:

1. Greg Minnar                  4:38.98
2. Sam Hill                         4:40.43
3.Samuel Blenkinsop         4:41.85
4.Gee Atherton                   4:41.97
5.Michael Hannah              4:43.13



Santa Cruz Driver 8

La Driver 8. Viene a  sustuir a la VP-Free pero esta es una bicicleta mucho mas polivalente ya que esta orientada a freeride, descenso, bikeparks o enduro largo recorrido. Osea, una maravilla con un look a lo V-10 increible.

El legendario Steve Peat de 35 años acaba de ganar la segunda copa del mundo en Francia. Un circuito espectacular muy corto donde era muy difícil sacar ventaja. Segundo quedo Sam Hill y tercero Mick Hannah. De hecho yo creo que hace unos 10 años que Specialized no estaba en un podio de copa del mundo.

Como dijo el comentarista de Freecaster Rob Warner Steve Peat da mas por el Down Hill que Osama Bin Laden por el Terrorismo, este hombre de Shefield acaba de ganar su copa del mundo numero 16 con los que iguala  al mitico Nicolas Vouilloz.

Fuente: Montenbaik






Resultados:

1 Steve Peat (GBr) 2:07.14
2 Samuel Hill (Aus) 2:08.41
3 Michael Hannah (Aus) 2:09.00
4 Brendan Fairclough (GBr) 2:09.99
5 Gee Atherton (GBr) 2:11.15
6 Greg Minnaar (RSA) 2:11.36
7 Mickael Pascal (Fra) 2:11.70
8 Andrew Neethling (RSA) 2:11.98
9 Samuel Blenkinsop (NZl) 2:12.15
10 Justin Leov (NZl) 2:12.28
11 Kyle Strait (USA) 2:12.33
12 Mitchell Delfs (Aus) 2:12.37
13 Julien Camellini (Fra) 2:12.76
14 Aaron Holmes Gwin (USA) 2:12.96
15 Steve Smith (Can) 2:13.20
16 Aurélien Giordanengo (Fra) 2:13.48
17 Marc Beaumont (GBr) 2:13.54
18 Nick Beer (Sui) 2:13.56
19 Matti Lehikoinen (Fin) 2:13.72
20 Adam Vagner (Cze) 2:13.73

Nueva Intense 951

Se trata de una doble suspensión de aspecto impresionante, con un recorrido ajustable entre 8" y 8.5", que vienen a ser unos 20.3 y 21.6 cm. 

A priori recuerda esteticamente a una Socom, y la verdad no se exactamente donde encaja dentro de su gama, ya que estaría entre ésta y la M6. Cuenta con punteras ajustables para modificar la geometría en 3 posiciones.

El ángulo de dirección es de 64.5º y se puede variar medio grado arriba y abajo, asi como la altura del pedalier.

Transition TR450 prototipo 

Actualmente solo es un prototipo, asi que la geometría no es definitiva.
Tiene 64º de dirección, 35.55cm de altura de pedalier y 44.45cm de vainas. Se estan probando 3 tallas con largo de ejes de 1155.7, 1181.1 y 1206.5. La idea era buscar un cuadro estable para las zonas rapidas con una buena relación entre el angulo de dirección y largo de vainas para que se muestre neutral en las curvas.

Cuenta con 21cm de recorrido montando un amortiguador de 9.5x3". La bieleta se ha configurado para variar gradualmente el ratio desde el principio al final del recorrido. La relación de compresion de 2.75:1 hace sencillo ajustar el amortiguador y reduce el stress del cuadro. “Desde un principio ha sido muy importante conseguir la curva de progresividad que queríamos para este cuadro. La curva general varia de forma muy lineal por lo que el ratio varia muy poco a lo largo de todo el recorrido. La suspensión enrampa muy poco para conseguir que siempre se muestre controlable en todo el recorrido.” Comentaba Kyle Young de Transition Bikes. 

Todos los puntos de giro montan rodamientos sobredimensionados, con unos de tamaño monstruoso en el pivote principal para dar rigidez y durabilidad. Todos los rodamientos van insertados directamente sobre las articulaciones, eliminando problemas de alineamiento.
El diseño general de la suspensión se eligió para mantener el amortiguador bajo. Los puntos de giro se han buscado para distribuir la carga y mantener una trasera lo mas rigida posible, lo que ayuda a que los rodamientos giren con suavidad y la rueda valla por su sitio. Los tubos cuentan con espesores variables, con el diagonal especialmente grueso en la zona del pedalier y la dirección, en lugar de optar por refuerzos, que pueden debilitar el tubo al soldarlos. Todo el triangulo principal lleva soldaduras dobles, con cordones mas gruesos y limpios, mejorando significativamente la resistencia. La dirección es una Cane Creek integrada en medida 1.5” para montar con una tapa plana. Esta medida de dirección ayuda en las uniones con el resto de tubos, y deja espacio de sobra para las horquillas. 

“Al desarrollar el look general de la bici buscábamos una imagen limpia. Todas las líneas fluyen juntas; el tubo diagonal se une con las vainas y el tubo superior con los tirantes, y el amortiguador va paralelo a este ultimo.”, nos comenta Sam Burkhardt. “La tubería hecha a medida se pensó para dar rigidez en zonas especificas; como la dirección, el anclaje del amortiguador o el pedalier. El resultado es un look moderno, pero que no se aleja de la imagen de una buena bici clásica.” 

El barro era otro tema que se tuvo en cuenta en el diseño. Se evitaron los huecos pequeños y muchas partes, como las punteras y los interiores del basculante, van rebajados por dentro y son redondeados por fuera para que el barro no se pegue. Ademas, cuando se mira de lado, las bieletas quedan escondidas en la posición de SAG. Un cuadro limpio lo mires por donde lo mires. 
“Nos planteamos diseñar una bici para montar fuerte y mantenerla sin complicaciones. Sabemos lo frustrante que es no poder montar por no tener repuestos o por que es demasiado complicado desmontarla, asi que hemos hecho una bici fácil de mantener. Es una bici de carreras de máximo nivel que no requiere un mecanico a tiempo completo.” Dice Sam Burkhardt “Siendo del Noroeste montamos en todas las condiciones y esperamos que nuestras bicis estén mas tiempo en los caminos que en la tienda.”

En Transition no pensaban en desarrollar un cuadro super ligero solo para pros; se quería una bici en la que confiar carrera tras carrera. Hay que decir también que no es un tanque. El proto en talla M pesa 5.26 kg con amortiguador Dhx RC4 (con muelle de acero), eje trasero de aluminio y toda la tornillería. La bici completa de Lars pesa 17.9 kg como se ve en las fotos.
Se prevee que empiece a comercializarse a finales de este año o primeros del próximo, y del precio aun no se sabe nada, pero esperamos una gran relación calidad/precio.

 

LA COPA DEL MUNDO

LA PRIMERA RONDA FUE EL DOMINGO 12 DE ABRIL

GREG MINAR SE QUEDA CON EL ORO  EN SUDAFRICA, 16000 ESPECTADORES ESTA PRIMERA FECHA SUPERO TODAS LAS ESPECTATIVAS DE LOS ORGANIZADORES.

AQUI LOS RESULTADOS, 

Rank	Name	Nat.	Age*	Result
1	Greg MINNAAR	RSA	28	3:43.44
2	Mick HANNAH	AUS	26	3:45.69
3	Steve PEAT	GBR	35	3:49.25
4	Sam HILL	AUS	24	3:50.18
5	Gee ATHERTON	GBR	24	3:52.01
6	Cameron COLE	NZL	21	3:53.20
7	Justin LEOV	NZL	25	3:54.01
8	Jared GRAVES	AUS	27	3:54.32
9	Marc BEAUMONT	GBR	25	3:54.83
10	Julien CAMELLINI	FRA	25	3:54.95
11	Nathan RENNIE	AUS	28	3:55.02
12	Duncan RIFFLE	USA	23	3:55.29
13	Dan ATHERTON	GBR	27	3:55.51
14	Andrew NEETHLING	RSA	25	3:55.68
15	Ivan OULEGO	ESP	33	3:55.75
16	Aurélien GIORDANENGO	FRA	21	3:56.16
17	Aaron Holmes GWIN	USA	22	3:56.28
18	Bernat GUARDIA	ESP	27	3:56.54
19	David VAZQUEZ	ESP	30	3:56.64
20	Steve SMITH	CAN	20	3:57.20
21	Florent PAYET	FRA	23	3:57.54
22	Fabien COUSINIE	FRA	23	3:57.61
23	Mickael PASCAL	FRA	30	3:57.78
24	Cédric GRACIA	FRA	31	3:58.79
25	Pasqual CANALS	ESP	25	3:58.93
26	Ruaridh CUNNINGHAM	GBR	20	3:59.12
27	Damien SPAGNOLO	FRA	24	3:59.14
28	Samuel BLENKINSOP	NZL	21	3:59.60
29	Wyn MASTERS	NZL	22	4:00.19
30	Jonty NEETHLING	RSA	23	4:00.24
31	Nick BEER	SUI	22	4:01.08
32	Brendan FAIRCLOUGH	GBR	21	4:01.20
33	Joris BIGONI	FRA	20	4:01.27
34	Thibaut RUFFIN	FRA	25	4:01.62
35	Bradley BENEDICT	USA	23	4:01.72
36	Tom BRAITHWAITE	GBR	25	4:02.16
37	Filip POLC	SVK	27	4:02.19
38	Pierre Charles GEORGES	FRA	23	4:02.46
39	Josh BRYCELAND	GBR	19	4:02.48
40	Sam DALE	GBR	19	4:02.

FUENTE: UCI

La Bellísima Tracy Moseley de Trek World Racing Team se llevo el oro a Gran Bretaña superando comodamente por 6 segundos y 8 segundos a Emmeline Ragot  y Sabrina Jonnier de Francia.

Rank	Name	Nat.	Age*	Result
1	Tracey MOSELEY	GBR	30	4:20.15
2	Emmeline RAGOT	FRA	23	4:26.53
3	Sabrina JONNIER	FRA	28	4:28.61
4	Fionn GRIFFITHS	GBR	27	4:32.93
5	Claire BUCHAR	CAN	31	4:34.20
6	Floriane PUGIN	FRA	20	4:35.85
7	Melissa BUHL	USA	27	4:40.90
8	Myriam NICOLE	FRA	19	4:41.91
9	Joanna PETTERSON	RSA	30	4:42.48
10	Emilie SIEGENTHALER	SUI	23	4:47.28
11	Helen GASKELL	GBR	26	4:56.61
12	Sarah NEWMAN	GBR	24	5:02.77
13	Anka MARTIN	RSA	32	5:05.33
14	Helene FRUHWIRTH	AUT	26	5:08.28
15	Elisa CANEPA	ITA	23	5:11.77
16	Risa SUSENTY	INA	29	5:22.58
17	Victoria PHILLIPS	RSA	19	5:52.13
18DNF	Maria MICHALOGIANNAKI	GRE	27

FUENTE: UCI

ESTAS SON LAS FECHAS EN QUE SE DISPUTARAN LAS DIFERENTES VERSIONES DE LA COPA DEL MUNDO UCI 2009

WC #1: Pietermaritzburg (RSA) - 11-12.04.2009
WC #2:la Bresse (FRA)- 09-10.05.2009
WC #3: Vallnord (AND) - 16-17.05.2009
WC #4: Fort William (GBR) - 06-07.06.2009
WC #5: Maribor (SLO) - 20-21.06.2009
WC #6: Mont-Sainte-Anne (CAN) - 25-26.07.2009
WC #7: Bromont (CAN) - 01-02.08.2009
WC #8: Schladming (AUT) - 19-20.09.2009